Автомобиль разрабатывался изначально как пятиместный, хотя наибольший комфорт бизнес-класса смогут почувствовать только четыре пассажира, как это обычно бывает в таких машинах. И действительно, третий пассажир абсолютно не нужен в люкс-седане. К тому же, у Phideon в центре спинки заднего дивана имеется массивный подклокотник, скрывающий в себе целый мультимедийный комплекс с климат-контролем, всевозможными ручками и кнопками, а также электроприводами. Всеми этими функциями задние пассажиры не смогут воспользоваться, если между ними будет сидеть третий человек.
Уже в базовом исполнении седан может похвастаться перфорированными кожаными сиденьями. Также салон выглядит богато за счет отделки из натурального дерева. Особого внимания заслуживает и полностью светодиодная подсветка салона.

Рулевую колонку можно отрегулировать с помощью электропривода. Передние и задние сиденья тоже оснащены электроприводом, а также подогревом и вентиляцией. Садясь в машину, сразу обращаем внимание на большой сенсорный дисплей на центральной консоли. Его диагональ составляет 8 дюймов. Он поддерживает функции Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. Также в наличии инновационные технологии Area View (так называется камера заднего вида с системой кругового обзора). Конечно, машина оборудована и полнофункциональной навигационной системой. В списке опций также числится круиз-контроль, проекционный дисплей, система слежения за знаками ПДД и усталостью водителя, система удерживания автомобиля в заданной полосе и автоматическое торможение при обнаружении препятствий.

Volkswagen Phideon – достойный представитель премиум-класса. Машина является доступной альтернативой большой «немецкой тройке», и при этом не уступает ей по большинству параметров. По мнению руководства компании Volkswagen, в Китае машина будет пользоваться высоким спросом. Тем более, что в этой стране такие машины нынче в моде.

Длина кузова Volkswagen Phideon составляет 5050 мм, ширина 1870 мм, а высота достигает 1480 мм. Объем колесной базы составляет 3000 мм.

Моторная гамма самого топового седана Volkswagen на начало продаж представлена единственным двигателем. Это трехлитровый 6-цилиндровый агрегат, развивающий 440 Н/м тяги и 300 лошадиных сил. Мотор работает только с роботизированной трансмиссией DSG с семью передачами. Помимо этого ДВС, в дальнейшем моторная гамма расширится за счет более экономичного четырехцилиндрового двигателя объемом 2 литра. Благодаря турбонаддуву он развивает свыше 220 лошадиных сил. Кстати, этот ДВС хорошо себя зарекомендовал на седане Passat последнего восьмого поколения. Что касается гибридной модификации, ее появления нельзя исключать в ближайшем будущем.

Отметим, что все комплектации Volkswagen Phideon идут только с передним приводом.

Флагманский премиум-седан Volkswagen Phideon был впервые презентован в 2016 году на Женевском автосалоне. Автомобиль является машиной 2017 модельного года. Это абсолютно новая и самая технологичная модель Volkswagen, которая считается преемником устаревшего седана Phaeton. Отметим, что этот автомобиль предназначен в первую очередь для китайского рынка. Но компания не исключает, что новинка доберется и до европейского, и российского рынков. В Китае Volkswagen Phideon появится в 2016 году. Ожидается, что новинка будет стоить ненамного дороже Phaeton, но уж точно будет лучше его по всем параметрам.

Отточенный дизайн премиум-класса Volkswagen Phideon 2017

Не смотря на ключевую китайскую аудиторию, разработка флагманского седана VW велась в европейском отделении концерна. Например, дизайн создавался в немецкой студии, и техническую часть дорабатывали специалисты из Вольфсбурга. Автомобиль базируется на высокотехнологичном шасси MLB. Volkswagen Phideon – типичная европейская машина премиум-класса со стильным и строгим видом, в котором присутствует большое количество хрома. Европейская машина радует инновационными техническими данными, а также целым набором электронных систем, обеспечивающих комфорт, удобство и безопасность пассажиров. В этой машине есть все, что нужно для типичного представителя премиум-класса. Можно сказать, что Volkswagen Phideon является полноправным соперником Mercedes-Benz S-классу.
Экстерьер автомобиля навевает некое дежавю на фоне других моделей Volkswagen последних поколений. Грубо говоря, машина настолько похожа на остальные Фольксвагены, что с точки зрения дизайна ее можно позиционировать как уменьшенную версию седана Volkswagen Jetta – настолько они похожи друг на друга. А салон, техника и оснащение – это, конечно, уже совсем другое дело.

Но дизайну VW Phideon надо отдать должное – это самый строгий, угрюмый, и всегда узнаваемый автомобиль Volkswagen. В кузове сплошь доминируют прямые и горизонтальные линии и строгие ребра, которые можно увидеть на поверхностях капота, крыши, багажнике и дверях. Задний и передний бампер просто шикарны с их выразительным рельефом. Колесными арки с огромными вырезами придают большой машине агрессивный и динамичный вид.
Начиная с базовой комплектации автомобиль оборудован полностью светодиодными фарами, а задние габаритные фонари выполнены в виде оригинального 3d-рисунка. Колеса обуты в 19-дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильную резину 225/40R19.

Компактный хэтчбек Renault Clio ждет глубокая модернизация. Машина уже почти готова к производству. Известно, что новинка получила техническую начинку от более топовой модели Renault Megane RS.
Полное название проекта – Renault Clio Sport KZ01. Судя по последним данным, самый экстремальный Clio получит 275-сильный агрегат объемом 2 литра, который заменит нынешний 220-сильный мотор аналогичного объема. Помимо двигателя, новая машина позаимствует у Megane RS и некоторые компоненты шасси.
Ради достижения идеальной разгонной динамики инженеры Renault решили оснастить машину обтекаемыми обвесами, массивным антикрылом, а также отметим расширенные колесные арки. Скорее всего, в роли трансмиссии будет выступать механическая КПП, знакомая по тому же Megane RS.
Известно, что максимальный тираж Renault Clio Sport KZ01 составит 500 экземпляров.

На российский рынок прекратились поставки двух автомобилей марки Nissan. Так, речь идет о бизнес-седане Teana, а также компактном кроссовере Juke. Обе машины исчезли с сайта производителя, но в автосалонах осталось еще несколько нереализованных авто.
Стоит отметить, что до недавнего времени кроссовер Juke считался одним из немногих авто, который поставлялся в Россию из-за рубежа. В связи с этим его цена резко возросла, учитывая девальвацию рубля по отношению к доллару. Из-за высокого курса доллара кроссовер подорожал, и стал не интересен россиянам. По словам менеджера Nissan по связям Романа Сокольского, Nissan Juke возможно, вернется в Россию, но только в случае укрепления национальной валюты. Сокольский уверяет, что количества «Джуков» в автосалонах Nissan должно хватить на несколько месяцев.
Что касается бизнес-седана Teana, шансы на возвращение этой модели в Россию невелики. Прошлой осенью машину сняли с производства в Санкт-Петербурге. Теперь вместо Teana на этом же конвейере выпускается более перспективный кроссовер Qashqai.

Ульяновский автозавод разрабатывает новую модель с индексом 3170. Известно, что в конструкции кроссовера не будет рамы и мостов. Сейчас компания УАЗ подготавливает завод к производству новой машины, которая получит абсолютно новую платформу, и не будет иметь ничего общего с «Патриотом».
Автомобиль будет оснащаться независимой подвеской, а также получит новый мотор. Это будет первая модель с новой дизайнерской концепцией УАЗ. О намерении компании выпустить данную модель впервые стало известно в прошлом году. Об этом заявил директор концерна «Соллерс» Вадим Швецов.
Новинка появится на свет через три года. Но УАЗ уже сейчас модернизирует свои сборочные площадки, подготавливает цеха. В конце концов, на заводе появятся новые окрасочные роботы, прессы крупной штамповки, а также сформируется внутренняя логистика.
На данный момент руководство УАЗ уже позаботилось об установке обновленной сварочной линии с современным оборудованием. Несомненно, все эти доработки положительно отразятся на качестве не только новой модели, но и всей продукции компании, включая Patriot.

Компания Mercedes-Benz готовится к выпуску рестайлингового седана S-Class. Испытания самой флагманской модели почти закончились, и журналистам удалось разузнать технические подробности о предстоящей новинке. Сразу надо сказать, что речь идет об автомобиле 2018 модельного года.
Дизайн нового седана кардинальных изменений не претерпел, за исключением иного оформления бамперов и передних фар. Отметим усовершенствованную выхлопную систему с двумя патрубками. На этом изменения в экстерьере заканчиваются. В салоне обратим внимание на иной трехспицевый руль, а также переработанную центральную консоль. На ней будет расположен новый и более удобный сенсорный контроллер. Пожалуй, главным нововведением интерьера станет отсутствие кнопок, которые сейчас есть между приборной панелью и медиакомплексом. Такое решение необходимо для создания некой иллюзии единого большого монитора.
Моторная гамма для Mercedes-Benz S-Class 2018 будет прежней. Однако известно, что к известным моторам добавятся новые шестицилиндровые двигатели.
Премьера машины состоится в начале 2017 года в Детройте.

Компания Mercedes-Benz определилась с планом развития своего модельного ряда на ближайшие четыре года. Так, до 2020 года в линейке немецкого бренда появятся четыре электромобиля. Они будут разработаны на основе существующих машин – седанов C- и S-Class, а также кроссоверов GLA и GLC-Class.
Известно, что автомобили будут оснащаться передним или полным приводом, а мощность их силовых установок составит в пределах 110 – 540 лошадиных сил. Максимальной емкости аккумуляторной батареи будет достаточно для запаса хода 400 километров.
Кроме технических изменений, электрокары получат новшества и в экстерьере. Например, в компании сообщили, что все четыре модели будут выглядеть так, как и подобает экологически чистому автомобилю с нулевым объемом вредных выбросов. Это означает, что будущие электрокары Mercedes-Benz будут заметно отличаться от обычных моделей компании – не только технической начинке, но и внешности. Более того, есть сведения, согласно которым немцы хотят создать отдельный суббренд по примеру семейства BMW i.

В июне начинаются продажи нового кроссовера Mazda CX-4, который на первом этапе будет доступен только на рынке Китая. Однако производитель позиционирует машину как глобальную модель. Это означает, что скоро новинка будет ориентирована на многие страны мира, в том числе на российский рынок. Известно, что в базовом исполнении стоимость Mazda CX-4 составит 160 тысяч юаней, что в переводе на рубли РФ составляет 1 млн 600 тысяч. При этом максимальная комплектация обойдется в 200 000 юаней или 2 миллиона рублей.
Отметим, что Mazda CX-4 базируется на такой же колесной базе, как у CX-5. Напомним, у этой модели база составляет 2 700 мм. Но не смотря на одинаковую базу, новинка длиннее, а также ниже соплатформенной версии. Различий в моторной гамме между CX-4 и CX-5 нет.
Для базовой комплектации предусмотрен двухлитровый ДВС мощностью 158 сил, а топовая версия получила 2,5-литровый агрегат с отдачей 192 л. с. Скорее всего, благодаря более низкому аэродинамичному кузову разгонные показатели у CX-4 будут чуть получше, нежели у CX-5. Напомним, CX-5 разгоняется до 100 км/час за восемь секунд.
Интересно, что все моторы доступны только с шестиступенчатым «автоматом». Более того, полный привод предусмотрен только для самого топового ДВС. К тому же, самой дорогой версии полагаются спортивные 19-дюймовые диски вместо более дешевых 17-дюймовых.

Итальянская компания Mazzanti разрабатывает новый гиперкар с большим двигателем объемом 7,2 литра. Представители компании уверяют, что речь идет о самом мощном автомобиле марки. Создание серийной версии машины подходит к концу. Премьера новинки запланирована на 8 июня.
Гиперкар получит название EV-R и станет второй моделью Mazzanti. Сейчас в линейке компании есть только модель Evantra. Отметим, что у нее новый автомобиль позаимствовал платформу, однако двигатель полностью новый. Мощность 7,2-литрового мотора находится в секрете, однако известно, что максимальный крутящий момент составляет 1200 Н/м – на уровне Ferrari La-Ferrari, McLaren P1 и других подобных гиперкаров.
Максимальная скорость Mazzanti EV-r составит 400 км/час, а разгон до 100 км/час займет 2,7 секунды. Превосходных аэродинамических показателей удалось достичь за счет системы «Крыло ветра», которая отвечает за увеличение прижимной силы даже на малых скоростях. Технология направляет воздушные потоки прямо на заднее антикрыло, и за счет этого автомобиль имеет отличное лобовое сопротивление ветру.